I left home soon in the morning in order to join the CarThrottle team before they go on track. After a cold travel to Germany, I finally met the team which was in a serious briefing provided by the famous Boosted Boris .
Just the time to fit my super noise killer not TÜV friendly (at all)
we headed to the track to buy our tickets. Frankly, I wasn't expecting at all to be allowed to enter the Nordschleife with my car, a headlight missing and my lateral farty exhaust on. Maybe, Alex's face (I had in the passenger seat) was over that for the marshal girl, and after a quick look to the exhaust, it was too late and we were already gone ! Afer all the work done on the car after the first time it went there, I was confident about the handling of the car... What a mistake ! It was scary as hell to drive ! Such as I wasn't confident at all, it was almost impossible to get the tires warm enough, and because of the cold tires, I wasn't confident at all so it wasn't possible to warm the... By the way ! You see the problem ? I just had to switch off my brain for at least 4 minutes to "fix this issue" but it never happened... So I had to drive with fear as you can see in the video and I'm pretty sur that I'm faster there with the "OEM Spec" Corolla or a light tuned 4th gen Civic !
Few pictures from the outside.
(Stanced YO!)
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Hey ! Ça fait un petit moment qu'il n'y avait pas eu une journée piste digne de ce nom ! Au départ je comptais terminer l'année à Dijon Prenois mais faute de temps pour réaliser un vrai système d'échappement, je n'ai tout simplement pas pu... Qu'à cela ne tienne ! J'ai vu que CarThrottle avait eu la superbe idée d'organiser un rasso sur la célèbre boucle nord. Normalement je ne suis pas bien fan de meeting, du moins lorsque l'on a pas la possibilité d'y rouler...
L'idée était de partir assez tôt le matin histoire de rejoindre l'équipe de CarThrottle avant qu'elle ne gagne la piste. Après un trajet plutôt froid, c'est un groupe très studieux à l'écoute du briefing orchestré par sieur Boosted Boris que mon échappement a quelque peu déconcentré à mon arrivée. Le temps de monter ma sourdine pas TÜV pour un sous, nous nous sommes tranquillement dirigés au circuit pour prendre nos tickets. Honnêtement, je ne m'attendais vraiment pas à être autorisé à franchir la barrière avec un phare en moins et mon échappement douteux. La tronche d'Alex que j'avais en passager y est certainement pour beaucoup dans l'appréciation de l'auto pour la commissaire, le temps d'un rapide regard à l'échappement il était trop tard et nous étions déjà parti !
Avec tout le boulot effectué sur l'auto après sa première fois ici, j'étais assez confiant dans le comportement de l'auto. Quelle erreur ! Elle était super flippante à conduire ! Comme je n'avais pas du tout confiance, il était quasiment impossible de faire chauffer les pneumatiques, et comme j'avais les pneus froids, je n'avais pas confiance, et sans confiance, pas de température dans les gommards, et pas de tempé dans les gommards... enfin bref ! Vous voyez le souci ? Il aurait fallu que je déconnecte mon cerveau 4 petites minutes pour régler le problème, mais ça n'est jamais arrivé ! Du coup j'ai conduit la peur au ventre comme vous pouvez le voir dans la vidéo ! Je suis quasiment sur d'être plus rapide avec la Corolla "OEM Spec" ou une Civic 4g légèrement modifiée.
C'était une journée super cool (et froide), pleine de nouvelles rencontres. Merci à tous ceux que j'ai rencontré, Andreas, Philippe et bien sur le staff de CarThrottle.
 Hello ! It's been a long time without a great trackday. I first wanted to finish the year at Dijon P...){kind=link}
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